揭秘闪充建站成本,比亚迪也玩「百亿补贴」!

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水面之上,尚没有诞生千亿市值的公司。这是一个需要耐心的赛道。资本市场相对冷静的另一面,愿意沉下来的人留在了场上,在供应链的非标、场景的割裂、数据的稀缺中,缓慢地跋涉。

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权威机构的研究数据证实,这一领域的技术迭代正在加速推进,预计将催生更多新的应用场景。

计划裁员5万人

在这一背景下,过去两年,800V/5C是电车快充的主流标配,一度成为中高端车型的宣传标杆。而比亚迪第二代刀片电池搭载全域1000V高压架构,支持最高10C超充倍率。

除此之外,业内人士还指出,在公开演示中,电池包在经历了 500 次闪充循环后,一边进行大功率充电一边接受钢针贯穿测试,全程无烟无火;随后的 4 节电芯同时短路无热扩散测试,以及标准高达新国标 10 倍的底盘刮底撞击实验,均安然通过。

从另一个角度来看,基于这份技术底气,比亚迪直接将电池的质保标准上调至 77.5% 的容量保持率,并为电芯部分提供终身保修。

更深入地研究表明,当时,王洪潮、俞应海共同投资设立恒道科技前身恒道有限,注册资本为1000万元,二人分别持股90%、10%。其中,俞应海是王洪潮的姐夫。

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