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不可忽视的是，过去两年，价格战几乎成为储能行业的主旋律。随着全球储能需求快速增长，大量电池厂商集中扩产，行业报价不断刷出新低。海外储能项目中，一些中国企业甚至在中东市场打出历史最低报价。
不可忽视的是，针对德国车企认为中国市场不够开放等问题，默兹认为“中国汽车市场已足够开放，允许外资独立设厂，华晨宝马、大众安徽等德方持股比例颇高，但德系车仍然销量不佳。” 公开资料显示，宝马在华合资车占比75%，大众安徽合资公司占比也是75%。德方事实上主导了这两家合资公司的产品研发销售品牌。
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